Западная Европа — Западный Китай. Последний участок

Опубликовано: 15.06.2017

видео Западная Европа — Западный Китай. Последний участок

Беспредел на дорогах. Кто разрушает новую дорогу "Западная Европа - Западный Китай"?

На выходных я побывал на строительстве дороги Западная Европа - Западный Китай. Недавно стартовало строительство завершающего участка автодороги Алматы - Хоргос протяжённостью 304 км, путь вдоль которого я проделал от первого до последнего километра с представителями национальной компании "Казавтожол". Если верить планам, то к апрелю 2016 года масштабная стройка общей протяженность почти 2800 км уже будет завершена.



Как видно по карте, строительство данного участка было разбито на 8 лотов - по первым 2 лотам строительство ведёт турецкая совместная компания "Догуш Иншаат / Гульсан Иншаат", на 3-6-х лотах - итальянская "Тодини / Импреджило / Казавтодорстрой", по 7-му лоту - азербайжанско-казахстанская "Евраскон / Мостотряд 1", по 8-му (строительство моста через реку Или) - чешская "OHL ZS". Четырёхполосная строящаяся дорога рассчитана на движение со скоростью 120 км/ч. Всего на протяжённости данного участка будет строиться 56 мостов, 13 развязок, 22 путепровода и 460 водопропускных труб.


Строительство трасс международного коридора Западная Европа — Западный Китай приостановлено

Первая остановка - рабочий посёлок СП "Догуш Иншаат / Гульсан Иншаат" вблизи села Балтабай Енбекшиказахского района. Помимо Казахстана компания строила дороги в Турции, Украине, Болгарии, ОАЭ, Марокко и других странах.


Строительство тунеля Шакпак-Баба вдоль автобана Западный Китай - Западная Европа

В настоящее время ведётся строительство рабочего посёлка. Уже принято на работу более 600 строителей, в основном из числа местного населения, а также из областей, где строительство дороги уже подошло к завершению. Сам лагерь рассчитан на проживание 500 человек и приёма пищи тысячи человек.

Так выглядят жилые дома снаружи. По словам подрядчика, средняя зарплата работников здесь составляет 100-120 тыс. тенге (с учётом переработок и 2 выходных дней в месяц) плюс трёхразовое питание. Из-за сжатых сроков строительства работать на стройке дороги действительно приходится больше, чем 8 часов, поэтому и должны начисляться деньги за переработку с учётом коэффициентов.

rss